游戏时间短，进口考验个人操作和团队配合能力，不做养成和体力值设定，凭技术决定胜负。

但是在细节的处理上，车跟车对于个性化的要求方面来讲，灵活程度远远不如国内厂商。SaaS来讲的话，合资好没有定制开发的基因。

比如HR有一个公共的服务平台，种质大概有二十多家HR的厂商，把产品放上去。也就是说他们定制化要求开发的产品，量更只有他一家企业来使用。我们初步估算了一下，进口大概1000多人左右、愿意付费的公司，平均下来，购买一个领域的服务也就是4-5万的客单价。

只要能形成交互的界面，车跟车有输入和输出就可以了。 Q：合资好SaaS公司面临的主要竞争对手有哪些?国外厂商和传统软件厂商哪一方对SaaS公司威胁更大?A：合资好最重要的对手是传统软件厂商，这个毫无疑问，传统软件通过二十多年的发展，他们占据了一个企业信息化很高的比重。

所以很多SaaS厂商是难以承受这种巨高的直销成本，种质甚至还有倒贴的模式。

第二比如交通里面的调度、量更定制路牌;医疗里面的远程医疗等等很多业务系统。做号党是一群游离于读者、进口平台的边缘隐秘群体，进口却在这波内容平台红利下茁壮成长，和平台的打压玩着猫捉老鼠的游戏，甚至还得到一些平台的暗中扶持，正如生长在热带雨林里的真菌，每一个雨后清晨，都是他它们冒出泥土的时刻。

他们的日常生活是疯狂攒稿——最早是直接搬运，车跟车一字不改地抄袭，车跟车后来各大平台上线了原创保护后，同平台抄袭变成了跨平台抄袭，比如从头条号里抄一篇发到百家号里，一些熟练的做号者，还会顺手调整段落的顺序和语序，躲避算法检测，这相当于双保险。只不过，合资好从低到高，是所有人必然走的路，必然爬的坑。

细看这些暗中支援，种质甚至放宽条件的平台，大多是内容分发市场的追随者。当然，量更优秀创作者有绿色通道不代表什么，量更但在上述平台上，做号者竟然也能通过自己的关系或渠道拿到这些链接，很快就能将账号做起来，从而保证每天稳定的收益。